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国际海事组织首次采用全球碳定价机制

2025-06-30


        国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第83届会议于2025年4月12日开幕,会上通过了新的全球碳定价框架(图片由IMO提供)

        2025年4月12日,负责管理国际航运的联合国机构国际海事组织(IMO)在其第83届海洋环境保护委员会(MEPC 83)会议上批准了一项新的全球碳定价和温室气体燃料标准框架。

        该框架被称为《国际海事组织净零框架》,标志着航运业的关键时刻。

        作为首个全球排放定价机制,这一决定为国际监管如何加速全球船队向更节能、更低排放运营的转变树立了先例。

        新通过的措施将对超过规定的二氧化碳(CO2)阈值的船舶征收基于排放的费用,并逐步要求降低海洋燃料的温室气体(GHG)强度。

        这些举措是国际海事组织(IMO)《2023年温室气体战略》的一部分,该战略概述了到2050年左右实现国际航运净零排放的途径。

        《防污公约(MARPOL)》附件六的拟议修正案正式确定了碳定价机制和温室气体燃料标准,计划于2025年10月正式通过,预计在国际海事组织标准的16个月实施时间表之后,于2027年生效。

        通过排放定价计划产生的收入将为新成立的IMO净零基金提供资金,该基金旨在支持海事部门的创新、基础设施和公平的气候行动。

        虽然总体框架已经达成一致,但具体的定价水平、排放门槛和实施细节仍在制定中,并将通过正在进行的谈判继续完善。

        与许多涉及广泛成员国的国际监管程序一样,时间表和细节可能会发生变化。

        然而,方向是明确的——基于市场的脱碳措施背后的势头在持续增长。

        通过排放定价计划产生的收入将为新成立的IMO净零基金提供资金,该基金旨在支持海事部门的创新、基础设施和公平的气候行动。

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